中國航空新聞網訊：據簡單飛行（Simpleflying）3月12日報道，全球產能過?？梢詮浹a俄羅斯和烏克蘭的鈦損失，但這對OEM（原始設備制造商）意味著改變。

早在烏克蘭沖突爆發(fā)和俄羅斯受到制裁之前，航空航天供應鏈就已經開始出現(xiàn)問題。在俄羅斯的供應渠道已被切斷的情況下，航空航天都把注意力集中在鈦以及OEM將從哪里采購鈦。盡管波音和空客目前對鈦的需求嚴重依賴俄羅斯，但從原材料和成品角度來看，還有其他市場可以進行鈦采購。

空客和賽峰確保他們的供應鏈

波音稱，可以在沒有俄羅斯的情況下滿足自身需求。在法國政府的幫助下，空客與賽峰集團和私募股權公司Tikehau Ace Capital合作，收購了法國專業(yè)金屬和高溫合金(包括鈦)供應商Aubert & Duval，以保護其供應鏈。

Aubert & Duval是航空航天、國防、核能和醫(yī)療設備等行業(yè)的戰(zhàn)略供應商，年收入約5億歐元(5.49億美元)，擁有3600名員工。在航空航天領域，其產品構成包括飛機結構、起落架、飛機發(fā)動機、直升機和航天器的一部分?？湛虲EO發(fā)表聲明稱，其公司目標是恢復對Aubert和Duval的運營能力和市場信心，從而在中長期內打造能夠面對全球競爭并減少供應地緣政治風險的歐洲領先企業(yè)。

除使用海綿鈦(海綿鈦是鈦最純凈的形式，用于制造合金)進行生產，Aubert & Duval還開發(fā)了一種能將鈦廢料轉化為可滿足航空航天領域需求的新錠的EcoTitanium系統(tǒng)。

鈦的主要來源為金紅石和鈦鐵礦兩種礦石。南非、澳大利亞、加拿大、中國、挪威、塞拉利昂、印度和莫桑比克發(fā)現(xiàn)了大量含鈦鈦鐵礦，占鈦礦產量的90%左右，而俄羅斯的鈦礦儲量較低。

中國主導海綿鈦市場

USGS（美國地質調查局）報告稱，2021年，美國以外地區(qū)的海綿鈦產量為21萬噸，低于2020年的23萬噸。中國主導市場，占2021年產量的57%，其次是日本(17%)、俄羅斯(13%)、哈薩克斯坦(8%)和烏克蘭(3%)。

通常情況下，俄羅斯和烏克蘭的海綿鈦產量減少會令人擔憂，但USGS表示，在去掉俄羅斯和烏克蘭后，2021年全球產能為29.15萬噸，遠高于實際生產的21萬噸。

大部分閑置產能位于中國、日本、哈薩克斯坦以及沙特阿拉伯與日本合資的新興企業(yè)AMIC Toho Co Ltd，年產能為15600噸海綿鈦。

美國國家安全因依賴進口而受損

2019年，美國消費的鈦95%來自進口，這是對其制造業(yè)基地的另一個打擊。這促使美國商務部宣布，進口到美國的海綿鈦威脅國家安全。

成本上升和價格下行壓力迫使美國生產商放棄市場，價格強勁反彈且俄羅斯退出市場，他們現(xiàn)在可能會重新考慮。

航空航天占據了全球鈦市場約90%的份額，因此業(yè)內人士對俄羅斯和烏克蘭沖突感到擔憂，并在全球市場上尋找安全的供應鏈?？湛秃筒ㄒ舳枷Ｍ?022年及以后增加生產線，確保他們及供應商的鈦需求。

關鍵詞： 發(fā)生變化