近日，全球航運(yùn)巨頭馬士基宣布，成立馬士基航空貨運(yùn)公司（Maersk Air Cargo）, 進(jìn)軍航空貨物運(yùn)輸領(lǐng)域。

根據(jù)計(jì)劃，馬士基貨航將以丹麥第二大機(jī)場比隆機(jī)場作為貨運(yùn)樞紐，從2022年下半年起，將在歐洲大陸投放2架777F和3架租用的767貨機(jī)。馬士基集團(tuán)下原本的主要服務(wù)歐洲區(qū)域的貨運(yùn)航司——Star Air的業(yè)務(wù)已轉(zhuǎn)移至新成立的航空貨運(yùn)公司。

值得注意的是，馬士基貨航還計(jì)劃在中美市場投放3架767貨機(jī)的運(yùn)力，但中美間的業(yè)務(wù)最初可能會(huì)交由第三方運(yùn)營商管理。

多家航運(yùn)巨頭盯上航空貨運(yùn)

事實(shí)上不僅是馬士基，疫情發(fā)生后，多家航運(yùn)巨頭已經(jīng)盯上了全球航空貨運(yùn)這塊蛋糕。

2021年2月，法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)宣布成立達(dá)飛航空CMA CGM AIR CARGO。

這家由全球第四大集裝箱運(yùn)輸公司成立的貨運(yùn)航司氣勢洶洶，一登場就攬下10架中遠(yuǎn)程寬體貨機(jī)，包括從比利時(shí)航空接手的4架A330-200F，和訂購4架A350F、2架777F。

根據(jù)CMA CGM官網(wǎng)信息，從2022年5月起，公司還將開通多條往返巴黎和香港、仁川、曼谷的遠(yuǎn)東航線。

此外，另一大全球航運(yùn)巨頭地中海航運(yùn)公司MSC此前表示，有興趣收購意大利航空ITA的大部分股份，與意大利政府以及漢莎航空建立伙伴關(guān)系。

如果地中海航運(yùn)公司拿下ITA大部分股份，將有望獲得包括8架A330，和超過20架待交付的A330、A350的腹艙運(yùn)力。

過去兩年航空貨運(yùn)盈利突出

多家航運(yùn)巨頭進(jìn)軍航空貨運(yùn)，除了完善自身的運(yùn)輸渠道、豐富多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，航空貨運(yùn)市場近年來的逆勢賺錢，或許也是重要的原因。

據(jù)國際航協(xié)最新全球航空貨運(yùn)市場數(shù)據(jù)，截至今年1月，全球航空貨運(yùn)的需求超過新冠肺炎疫情前水平，并且在2月，貨運(yùn)需求仍有所增長。

一邊是需求不斷增長，另一邊則是疫情后客機(jī)腹艙運(yùn)力大減，導(dǎo)致市場供不應(yīng)求、貨運(yùn)運(yùn)價(jià)走高。

特別是馬士基已虎視眈眈的中美航空貨運(yùn)市場，以去年12月為例，中美航線一架波音747包機(jī)價(jià)格高達(dá)200多萬美元，約合1300萬元人民幣，運(yùn)價(jià)創(chuàng)下歷史新高。

在這樣的背景下，全球不少貨運(yùn)航空公司都大賺了一筆。

其中，經(jīng)營南航貨運(yùn)業(yè)務(wù)、并持有南貨航的南航物流公司，2021年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入196.59億元，同比增加27.68%，實(shí)現(xiàn)凈利潤56.93億元，同比上升41.71%。

而從東航股份中獨(dú)立上市的東航物流，2021年度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入222.27億元，同比增長47.09%，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤36.27億元，同比上升幅度更是高達(dá)53.12%，其中，航空速運(yùn)業(yè)務(wù)收入同比增長達(dá)到58.98%。

國內(nèi)貨航今年還能賺大錢嗎？

不過，進(jìn)入2022年，全球航空貨運(yùn)巨頭們開始遭遇挑戰(zhàn)。

一方面是油價(jià)飆高。2020年下半年以來，國際油價(jià)觸底后持續(xù)回升，特別是在俄烏沖突后，布倫特原油期價(jià)一度突破每桶139美元，達(dá)到2008年以來的最高水平。

另一方面則是供需不平衡的逐步緩解。國際航協(xié)預(yù)測，隨著國際新冠肺炎疫情的旅行限制逐步放松，受奧密克戎相關(guān)影響（亞洲以外）取消的航班將減少。這意味著全球航空貨運(yùn)供求關(guān)系將逐步恢復(fù)平衡、運(yùn)價(jià)可能逐步降低。

4月以來，由于上海浦東和浦西先后進(jìn)入封控并持續(xù)至今，上海浦東機(jī)場的航司和地服公司相關(guān)保障人員已經(jīng)嚴(yán)重不足，進(jìn)出港貨物的地面運(yùn)輸嚴(yán)重受阻，導(dǎo)致部分航空貨運(yùn)航司也不得不暫停上海進(jìn)出港的貨運(yùn)航班。

航旅圈注意到，以上海為重要基地的南貨航，自4月8日起已無上海進(jìn)出港的國際貨運(yùn)航班，部分投放在上海的運(yùn)力也調(diào)機(jī)至國內(nèi)其他基地運(yùn)行，何時(shí)能恢復(fù)還是未知數(shù)；東航物流也一度出現(xiàn)貨運(yùn)航班零出港，更多外航的全貨機(jī)航班被暫停入境上海。

而在剛剛過去的2021年，上海浦東機(jī)場可是保障了全國近1/2的出入境航空物資的運(yùn)輸，是全球航空貨運(yùn)巨頭都不可忽視的樞紐港。

關(guān)鍵詞： 航空貨運(yùn)