據(jù)美國《航空周刊》網(wǎng)站2022年4月18日刊文，羅羅公司8年前宣布開發(fā)基于齒輪傳動架構的低油耗、高涵道比渦扇發(fā)動機系列，目前，該公司已經(jīng)完成了第一臺UltraFan發(fā)動機驗證機UF001的零部件組裝，計劃于6-7月份在公司最新的80號試車臺上開展相關測試。

UltraFan瞄準25000-100000磅（11113-44452千牛）的中高推力應用，并采用了一種新的核心機和低壓架構，其核心是動力變速箱（PGB）。3月下旬，UltraFan的最后一個主要模塊PGB剛剛從羅羅在德國的徳爾維茨工廠運抵英國德比，同一批運抵的還包括與風扇模塊集成的發(fā)動機前端部分，以及與壓氣機系統(tǒng)的結構接口。

PGB是羅羅公司與利勃海爾航空公司成立的航空航天傳動技術合資企業(yè)開發(fā)的，它是一種行星式變速箱，外部有一個環(huán)形齒輪，內(nèi)部有五個行星齒輪，圍繞一個中心齒輪旋轉。齒輪將轉速較高的的中壓(IP)渦輪的動力轉移到低轉速的風扇上，使兩者都能以最佳速度運轉。

去年在德國進行的測試中，PGB成功傳輸了64兆瓦(相當于87000馬力)的功率，達成關鍵里程碑，證明了該設計已經(jīng)為發(fā)動機演示驗證做好了準備。UltraFan是羅羅公司首款采用動力變速箱的大型渦扇發(fā)動機，也是自20世紀60年代RB211發(fā)動機設計以來，公司采用三軸架構驅(qū)動的首次根本性改變。

在羅羅公司位于英國德比的工廠還準備好了其他一些主要的模塊，包括超大復合材料風扇機匣、中壓壓氣機、中壓渦輪、高壓壓氣機等。UltraFan演示驗證機還采用了一些新的制造技術，比如GKN航宇公司采用鑄件分段制造等新技術生產(chǎn)的中壓壓氣機機匣，這是其與羅羅公司在歐洲“潔凈天空”2計劃下合作開發(fā)項目的一部分。

另外，采用全新的吊架用以吊裝發(fā)動機驗證機，安裝系統(tǒng)直接延伸到發(fā)動機的核心機，這樣做是為了更好地將發(fā)動機集成到飛機上，同時發(fā)動機也更便于運輸和維護。

驗證機UF001測試將包含2800個傳感器和測量儀器陣列，大部分用于熱量和葉尖計時數(shù)據(jù)的收集。測試將采用兩臺PGB并行開展，一臺（DP211）在德國測試，一臺（DP214）集成到驗證機上測試，兩者測試時間稍微錯開，如果任何一臺在測試中發(fā)現(xiàn)問題，就讓另一臺重復剛才的過程，從而利用不同的測試系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)并解決問題。

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