我國高鐵貫穿南北、橫跨東西，成為人們生活出行的重要支撐。高鐵網(wǎng)絡(luò)錯綜復(fù)雜，走過大漠黃沙，途徑江河流水，安全性成為其重點關(guān)注的問題。因此定點定時檢測，保障列車安全性和速度是高鐵日常運行的關(guān)鍵。

對于高鐵這樣的高值重器來說，普通的檢驗檢測設(shè)備難以滿足安保需求，需要更加全面大型的設(shè)備。高速綜合檢測列車應(yīng)需問世。

高速綜合檢測列車是為時速200公里以上高速鐵路實施定期檢測、綜合檢測和高速檢測的重要裝備，擁有對軌道、接觸網(wǎng)、通信信號等基礎(chǔ)設(shè)施的綜合檢測能力。每當(dāng)有高鐵新線路開通時，高速綜合檢測列車會率先奔馳在即將開通的鐵路上，為后續(xù)高鐵正式上線進行前期檢測和勘探，

近日，由我國自主研發(fā)、復(fù)興號高速綜合檢測列車CR450動車組上線運行，成功實現(xiàn)單列時速435公里、相對時速870公里的明線交會和單列時速403公里、相對時速806公里的隧道交會。

據(jù)了解，該車采用自主研發(fā)的渦流制動、碳陶制動盤、永磁牽引系統(tǒng)、主動控制受電弓等9項新技術(shù)，由4輛動車和4輛拖車組成，增強了列車的安全性、可靠性、效能性、經(jīng)濟性，整體性能較強。

CR450動車組在濟鄭高鐵、鄭渝高鐵開展研制先期試驗，分別在明線和隧道開展了高速運行和高速交會工況下的動力學(xué)、空氣動力學(xué)、阻力、噪聲等60余項科學(xué)試驗，實現(xiàn)單列時速435公里、相對時速870公里的明線交會和單列時速403公里、相對時速806公里的隧道交會，獲取了不同工況下動車組列車及高鐵路基、隧道等基礎(chǔ)設(shè)施的特征數(shù)據(jù)，相關(guān)指標(biāo)表現(xiàn)良好，探索了列車速度提升相關(guān)安全性、舒適性參數(shù)變化規(guī)律。

復(fù)興號高速綜合檢測列車上線運行并成功開展一系列科學(xué)試驗，標(biāo)志著納入國家“十四五”規(guī)劃的“CR450科技創(chuàng)新工程”全面展開，將為CR450動車組研制提供重要技術(shù)支撐，也將為時速350公里安全標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè)提供最重要支持和保障。不僅如此，新技術(shù)進一步豐富拓展了我國高速鐵路基礎(chǔ)理論研究成果和工程實踐經(jīng)驗，有效提升鐵路科技自立自強能力。

高速綜合檢測列車后則是高鐵線路的正式運營，濟鄭高鐵、鄭渝高鐵的開通將進一步完善沿江區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，提升中部省份之間鐵路通道能力，對服務(wù)中原經(jīng)濟區(qū)高質(zhì)量發(fā)展、促進沿線城市間人文經(jīng)貿(mào)交流、拉近中部省市間的時空距離具有重要意義。

(資料來源：人民網(wǎng)、百度百科)

關(guān)鍵詞： 科學(xué)試驗 高速鐵路 基礎(chǔ)設(shè)施