新冠之后，隨著日本支線市場(chǎng)需求的增長，ATR正加強(qiáng)在日本的業(yè)務(wù)。

ATR首席執(zhí)行官Stefano Bortoli在日本的發(fā)布會(huì)上講話時(shí)說，未來數(shù)年內(nèi)我們預(yù)計(jì)將有100架ATR飛機(jī)在日本運(yùn)營。航空運(yùn)輸對(duì)群島國家來說至關(guān)重要，基本的航線聯(lián)結(jié)對(duì)于國內(nèi)旅行和運(yùn)輸更是如此。

ATR希望通過更可持續(xù)、更經(jīng)濟(jì)的航線連接日本各地區(qū)，為航空業(yè)助推日本繁榮發(fā)展做出貢獻(xiàn)。預(yù)計(jì)大部分的全新ATR將替換老舊、效率較低的機(jī)型，將日本的島嶼、偏遠(yuǎn)地區(qū)與主要城市連接起來。

推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、連接各地城市，同時(shí)確保對(duì)環(huán)境的影響降至最低——這是日本面臨的主要挑戰(zhàn)之一。

ATR飛機(jī)是現(xiàn)成的解決方案：與同級(jí)支線噴氣相比，ATR飛機(jī)燃料消耗和二氧化碳排放量減少了40%，將為日本到2030年將排放量減少46%的環(huán)保目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。在不遠(yuǎn)的未來，ATR將推出諸多創(chuàng)新，如全新PW127XT發(fā)動(dòng)機(jī)，兼容100%可持續(xù)航空燃料SAF將進(jìn)一步減少ATR的排放。

ATR商業(yè)事務(wù)高級(jí)副總裁Fabrice Vautier說，ATR非常適合日本市場(chǎng)。憑借ATR運(yùn)營成本低、排放少的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，日本的航空公司能以可持續(xù)的方式將所有的地區(qū)（包括偏遠(yuǎn)地區(qū)）連接到日本更大的樞紐。很快，ATR 42-600S（短距起降型）將開始服務(wù)日本國內(nèi)更小的機(jī)場(chǎng)：目前日本有10個(gè)機(jī)場(chǎng)的跑道很短，但為所在地區(qū)提供重要的空中聯(lián)結(jié)。

6年前ATR進(jìn)入日本市場(chǎng)，到目前已經(jīng)有15架ATR飛機(jī)在日本的3個(gè)運(yùn)營商旗下運(yùn)營：天草航空、日本航空旗下的日航通勤JAC和北海道空中系統(tǒng)HAC。

圖：天草航空ATR42-600

圖：日航通勤JAC的ATR42-600

圖：北海道空中系統(tǒng)HAC的ATR42-600

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