尚未平息的俄烏沖突對(duì)全球航空業(yè)的不同層面均產(chǎn)生了影響。

對(duì)航空器的影響

1 歐盟和英國(guó)禁止向俄航空公司出售飛機(jī)

歐盟禁止向俄羅斯航司出售飛機(jī)和相關(guān)設(shè)備。英國(guó)也公布了對(duì)俄羅斯新的航空制裁措施并禁止向俄羅斯出口與航空或航天有關(guān)產(chǎn)品。

2 俄飛機(jī)在英飛行或降落被定為刑事犯罪

英國(guó)將加強(qiáng)對(duì)俄羅斯飛機(jī)的禁令，將俄羅斯飛機(jī)在英國(guó)飛行或降落定為刑事犯罪。英國(guó)交通大臣格蘭特?沙普斯稱，作為對(duì)航空業(yè)實(shí)施制裁的一部分，英國(guó)當(dāng)局已經(jīng)扣留一架俄羅斯飛機(jī)。

3 英國(guó)已經(jīng)扣留一架俄羅斯飛機(jī)

上周四，一架私人飛機(jī)降落在英國(guó)漢普郡的Farnborough機(jī)場(chǎng)，英國(guó)官員認(rèn)為，該機(jī)旅客中有俄羅斯石油大亨Eugene Shvidler。雖然，這位俄羅斯寡頭還不在英國(guó)的制裁名單上，也沒有確定該飛機(jī)是否屬于他，但英國(guó)當(dāng)局仍然將飛機(jī)扣押，進(jìn)行調(diào)查。BBC消息稱，該機(jī)注冊(cè)于盧森堡，原計(jì)劃從英國(guó)再飛往迪拜。

4 世界最大運(yùn)輸機(jī)安-225被摧毀

俄羅斯第一頻道當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月4日發(fā)布記者探訪距基輔20余公里的戈斯托梅利機(jī)場(chǎng)，根據(jù)記者在現(xiàn)場(chǎng)的報(bào)道，在俄羅斯空降兵奪取機(jī)場(chǎng)后，烏軍對(duì)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了大規(guī)模炮擊，炮彈擊中了世界最大飛機(jī)安-225運(yùn)輸機(jī)所在的機(jī)庫(kù)，造成飛機(jī)損毀。安-225從此已不存在。

5 IATA不支持對(duì)俄羅斯航司飛機(jī)零部件禁運(yùn)

IATA（國(guó)際航協(xié)）表示，出于對(duì)航空安全考慮，該協(xié)會(huì)反對(duì)歐盟及美國(guó)對(duì)俄羅斯航空公司禁運(yùn)飛機(jī)零部件的制裁工作。

在此之前，包括巴航工業(yè)、GE、波音和空客在內(nèi)的幾家大型飛機(jī)制造公司紛紛把俄羅斯的航空公司加入了制裁名單。制裁包括停止向俄羅斯的航空公司提供零部件、維護(hù)以及技術(shù)支持服務(wù)等。

對(duì)租賃商的影響

1 歐盟飛機(jī)租賃公司在3月28日前需結(jié)束與俄羅斯的租賃合同

歐盟2月26日推出對(duì)俄制裁，禁止對(duì)俄羅斯供應(yīng)、銷售和租賃飛機(jī)，并且禁止對(duì)俄羅斯提供飛機(jī)維修和保險(xiǎn)服務(wù)。許多航空公司已收到終止合同通知，不過許多飛機(jī)仍可以使用到3月28日。但終止再保險(xiǎn)意味著飛機(jī)自動(dòng)被禁止使用。

2 俄羅斯有多少架租賃飛機(jī)

根據(jù)分析公司Cirium的數(shù)據(jù)，俄羅斯共有現(xiàn)役客機(jī)861架，其中有695架為西方制造，包括304架空客和332架波音機(jī)型。在現(xiàn)役客機(jī)中，有515架飛機(jī)來自俄羅斯境外租賃公司——AerCap、SMBC Aviation Capital、Air Lease Corporation等。

圖源：accaviation.com

3 飛機(jī)屬于哪些租賃公司

根據(jù)航空服務(wù)公司ACC Aviation的數(shù)據(jù)，全球最大的飛機(jī)租賃公司AerCap目前有150架飛機(jī)被俄羅斯的航空公司租用。海外租賃公司SMBC Aviation Capital和Air Lease Corporation目前也有不少飛機(jī)留在俄羅斯境內(nèi)。這些飛機(jī)在俄羅斯的主要服務(wù)對(duì)象包括俄羅斯國(guó)際航空、西伯利亞航空、藍(lán)色航空、烏拉爾航空等。

4 俄航空業(yè)遭制裁重創(chuàng)

據(jù)俄羅斯《生意人報(bào)》報(bào)道，俄羅斯大部分航空公司都收到歐洲租賃公司3月8日凌晨終止再保險(xiǎn)合同的通知。據(jù)飛行員們介紹，這等同于無法執(zhí)飛。

正是由于這個(gè)原因，俄羅斯勝利航空公司總經(jīng)理卡爾梅科夫辭了職。此外，俄羅斯國(guó)際航空公司總經(jīng)理波魯博亞林諾夫也已離職，如今該公司或?qū)⑴c俄羅斯航空公司合并。飛行員們希望，月底前可以延長(zhǎng)與租賃公司的關(guān)系或購(gòu)入部分飛機(jī)。到目前為止，只有俄羅斯國(guó)際航空公司就購(gòu)入20架飛機(jī)一事與租賃公司達(dá)成協(xié)議。

勝利航空公司機(jī)隊(duì)問題尚無定論，其44架飛機(jī)中有三分之二屬于俄羅斯租賃公司，或許該公司仍能保持獨(dú)立。

5 租賃商面臨重大損失

對(duì)飛機(jī)租賃公司來說，在短期內(nèi)終止合同，并將500多架飛機(jī)遣返回總部，也讓他們頭疼不已。這些飛機(jī)的數(shù)量龐大，對(duì)于租賃公司意味著巨大的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)?？罩锌蛙嚬窘灰字鞴芨ダ仕魍摺た迫R特表示，這些飛機(jī)對(duì)出租公司的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)約為100億美元。

據(jù)了解，總部位于都柏林的AerCap在表示將停止與俄羅斯的航空公司租賃活動(dòng)后，其在紐約上市的股票暴跌12.7%，同時(shí)，總部位于美國(guó)的Air Lease股價(jià)也下跌近8%。

在俄羅斯境內(nèi)的租賃飛機(jī)很難被召回，即使真的通過特殊手段收回了這些飛機(jī)，租賃公司也面臨著重大的財(cái)物損失。通常情況下，航空公司在歸還飛機(jī)時(shí)須保證飛機(jī)的完好性，并為飛機(jī)相關(guān)的維護(hù)、維修支付補(bǔ)償費(fèi)用。而在目前進(jìn)行“緊急”回收飛機(jī)的過程中，航空公司只能“原樣”交付飛機(jī)，在某些條款下，飛機(jī)租賃公司也無法追尋相關(guān)款項(xiàng)的賠償。且一旦合同取消，俄羅斯的航空公司將沒有義務(wù)支付租賃費(fèi)用或?qū)︼w機(jī)進(jìn)行維護(hù)，遣返飛機(jī)的費(fèi)用以及飛機(jī)回收后的保險(xiǎn)和維修也是飛機(jī)租賃公司需要承擔(dān)的一筆巨款。

對(duì)航班和航路的影響

3月8日，俄羅斯正式暫停全部國(guó)際航班，這距離俄羅斯和歐洲多國(guó)宣布互關(guān)領(lǐng)空已經(jīng)一周。

1 俄羅斯、烏克蘭境內(nèi)起降架次

從最為直接的俄烏兩國(guó)的航班起降架次看，24日俄羅斯對(duì)烏克蘭發(fā)起特別軍事行動(dòng)，兩國(guó)的航班起降架次均迅速下跌。俄羅斯24日當(dāng)日起降架次較2月之前的日均數(shù)量下降了19%，烏克蘭下降了81%。此后，烏克蘭的航班起降停留在50架次左右的低谷。俄羅斯航班起降架次有所回升，28日與歐盟互相關(guān)閉領(lǐng)空后再次下降，之后每日起降在1500架次左右。

2 對(duì)全球航班影響——取消架次

不區(qū)分航司前提下，共有54條航線取消，包括了41條歐亞洲際航線和13條歐洲內(nèi)部航線。在區(qū)分航司前提下，共有63條航線取消，包括46條歐亞洲際航線和17條歐洲內(nèi)部航線，各航司的取消航線數(shù)量如圖所示。

從國(guó)家之間的鏈接看，這些取消航班的航線涉及30個(gè)國(guó)家對(duì)。不區(qū)分航司前提下，英國(guó)-摩爾多瓦之間有4條（區(qū)分航司為6條）航線取消，西班牙-中國(guó)內(nèi)地之間有4條（區(qū)分航司為5條）航線取消，是取消航線最多的兩個(gè)國(guó)家對(duì)。

3 對(duì)全球航班影響——改道架次

不區(qū)分航司前提下，共有378條航線選擇了其他路徑。在區(qū)分航司前提下，共有427條航線選擇了其他路徑，具體的選擇其他路徑的航線數(shù)量分布如圖所示。

共有40個(gè)國(guó)家/地區(qū)的54家航司對(duì)其航班的飛行路線進(jìn)行了重新調(diào)整，共涉及427條航線。下圖中列出了調(diào)整航線數(shù)量大于等于9條的15家航司。愛爾蘭的瑞安航空共調(diào)整了57條航線，是調(diào)整航線數(shù)量最多的航司。土耳其的三家航司共調(diào)整了64條航線，是調(diào)整航線最多的國(guó)家。中國(guó)內(nèi)地的川航調(diào)整了2條航線（開羅-成都往返），廈航調(diào)整了1條航線（溫哥華飛廈門高崎）。

從國(guó)家之間的鏈接看，這些選擇其他路徑的航線涉及160個(gè)國(guó)家對(duì)。下圖列出了調(diào)整航線數(shù)量大于等于4的30個(gè)國(guó)家對(duì)。不區(qū)分航司前提下，土耳其-哈薩克斯坦之間有12條航線（區(qū)分航司為17條）選擇了其他路徑，波蘭-格魯吉亞之間有12條（區(qū)分航司為12條）航線選擇了其他路徑，是選擇其他路徑航線最多的兩個(gè)國(guó)家對(duì)。

4 對(duì)全球航班影響——實(shí)際飛行時(shí)間增長(zhǎng)

對(duì)比選擇其他路徑的航線在調(diào)整前后的平均實(shí)際飛行時(shí)間，飛行時(shí)間增長(zhǎng)在60分鐘及以上的共有16條航線，包括15條歐亞洲際航線，和1條北美洲-亞洲航線。各航線調(diào)整前后的平均飛行時(shí)間對(duì)比如下圖所示。波羅的海航空的拉脫維亞里加飛格魯吉亞第比利斯航線飛行時(shí)間由180分鐘增長(zhǎng)為244分鐘，增長(zhǎng)了36%，是16條航線中增長(zhǎng)百分比最高的航線。波蘭航空的首爾仁川飛華沙航線，飛行時(shí)間由614分鐘增長(zhǎng)為748分鐘，增長(zhǎng)了134分鐘，是飛行時(shí)間增長(zhǎng)最多的航線。

對(duì)油價(jià)和票價(jià)的影響

隨著各國(guó)禁止從俄羅斯進(jìn)口石油，航空公司擔(dān)心這可能會(huì)對(duì)油價(jià)造成影響。事實(shí)上，油價(jià)的波動(dòng)已經(jīng)顯而易見。布倫特原油價(jià)格在周日一度接近每桶140美元，據(jù)說可能會(huì)突破2008年每桶147.50美元的最高紀(jì)錄。

航空公司很難承受如此巨大的負(fù)荷，尤其是石油在運(yùn)營(yíng)成本中所占比例如此之大，甚至能高達(dá)40%。

在印度等許多市場(chǎng)，票價(jià)已經(jīng)上漲。一位航司高層以德里-孟買地區(qū)為例，德里-孟買之間的機(jī)票價(jià)格很可能在未來幾天從目前的2300-1.3萬盧比左右上漲到2900-1.5萬盧比左右。

市場(chǎng)波動(dòng)已經(jīng)影響到尼日利亞的航空行業(yè)，由于燃料短缺，阿茲曼航空(AzmanAir)取消了許多航班。

雖然目前的趨勢(shì)并不意味著會(huì)立即對(duì)希望再次乘坐飛機(jī)的乘客產(chǎn)生影響，但機(jī)票價(jià)格的持續(xù)上漲可能會(huì)阻礙航空業(yè)的長(zhǎng)期復(fù)蘇。油價(jià)上漲幾乎影響到每一個(gè)行業(yè)，導(dǎo)致商品變得更加昂貴，人們?cè)诨ㄥX時(shí)變得更加保守。乘客們可能會(huì)在機(jī)票漲價(jià)前三思而行，并可能決定等待價(jià)格下跌。

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