從輝煌走向下一個輝煌 奧迪全面進入電動化時代
2021年伊始,伴隨著消費升級和結(jié)構(gòu)性調(diào)整,再加上中國消費者習(xí)慣、需求以及取向的改變,中國汽車市場正式進入存量競爭時代。在這種市場環(huán)境下,只有更加深入地了解中國市場變化,并順勢而為的車企,才能夠繼續(xù)穩(wěn)居市場前列。
不過與整體低迷的車市相比,豪華車市場仍然實現(xiàn)了增長,只是競爭變得更加激烈而已。尤其在全球汽車技術(shù)領(lǐng)域不斷向電氣化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化以及共享化的“新四化”發(fā)展過程中,豪華品牌也開始加快向新能源電動化領(lǐng)域布局,試圖借助自己的品牌影響力,搶占更多新能源市場份額。
而提到豪華品牌,奧迪在中國消費者心中一直占據(jù)著特別的地位。作為第一個進入中國汽車市場的豪華品牌,它代表的不僅僅是一輛交通工具,更是身份和地位的象征,時至今日,這種形象依然根深蒂固。今天,就跟著車叔一起來看看奧迪在新能源領(lǐng)域的強大實力。
一、從輝煌走向下一個輝煌,奧迪全面進入電動化時代
車叔認為,中國絕對稱得上奧迪的福地。進入中國33年,奧迪在華累計銷售超過700萬輛,領(lǐng)先所有豪華品牌。更重要的是,中國消費者不僅完整見證了奧迪攀上豪華車市場頂峰的過程,也同時見證了奧迪最輝煌的內(nèi)燃機時代。而在即將要到來的電動化時代,奧迪同樣做足了充分的準(zhǔn)備。
電動出行方面,奧迪的電動化換代進程在BBA中最為迅速,從當(dāng)前到2024年,奧迪將投資370億歐元用于電動汽車和混合動力研發(fā),2025年奧迪將提供的電動車型數(shù)量增至約30款。最重要的是,從2026年開始,奧迪的新車型將全部為純電動車,并最終將在2033年逐步淘汰最后一批燃油車,為碳達峰、碳中和的宏偉目標(biāo)作出貢獻。
用幾組數(shù)字來展現(xiàn)奧迪在電動出行方面的領(lǐng)先優(yōu)勢。平臺領(lǐng)跑,MLB Evo、J1、MEB和PPE四大車型平臺全面發(fā)力純電動領(lǐng)域,覆蓋各級別細分市場。專利領(lǐng)跑,奧迪在全球總共擁有13000多個專利組,單個專利和專利申請合計超過23000項,插混和純電車型去年有57項專利申請,為當(dāng)時專利申請榜第一。
自動駕駛方面,奧迪是業(yè)內(nèi)少數(shù)堅持采用單車智能和車路協(xié)同雙重技術(shù)路線驅(qū)動的車企。以17號在“奧迪未來盛典”上全球首發(fā)的兩款skysphere和grandsphere概念車為例,其中g(shù)randsphere概念車搭載的L4級自動駕駛技術(shù),可在某些特定的道路和交通場景下,實現(xiàn)全部自動駕駛,不必再對其進行主動干預(yù)。
此外,包括奧迪激光雷達、毫米波超聲波雷達等構(gòu)建起的多重感知自動駕駛,以及奧迪全球首次在公開道路融合V2X信號的L4自動駕駛演示,都將奧迪在自動駕駛技術(shù)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢展露無遺。
數(shù)字化方面,奧迪有可擴展軟件平臺革新用戶體驗,MMI導(dǎo)航增強版與奧迪智能手機界面構(gòu)建奧迪·數(shù)字化生態(tài)服務(wù)。未來,奧迪還會在全球市場推出創(chuàng)新的新銷售和客戶服務(wù)項目,包括現(xiàn)場活動、虛擬展廳和7×24小時全天候銷售顧問與服務(wù)維護團隊,為用戶帶來最佳用車體驗。
綜上可見,強大的技術(shù)實力讓奧迪在電動出行、自動駕駛以及數(shù)字化這三大核心領(lǐng)域都具備了強大的競爭力。
二、從以點帶面到多點開花,奧迪無愧豪華品牌領(lǐng)導(dǎo)者
在過去兩年中,中國新能源汽車銷量從120.6萬輛增長至136.7萬輛,同比增長10.9%,市場需求態(tài)勢愈發(fā)明顯。同時,以特斯拉為代表的一大批造車新勢力的攪動,讓搶占未來市場變得急迫起來。作為全球汽車品牌引領(lǐng)者的奧迪,當(dāng)然也會放出“大招”,不僅制定了深度戰(zhàn)略,還完成了一汽-大眾和一汽奧迪雙子星布局,以高瞻遠矚姿態(tài),毫無懸念地再次成為豪華品牌領(lǐng)導(dǎo)者。
未來,奧迪中國將攜手中國一汽,至2021年底將國產(chǎn)車型增加至12款。至2022年底,將向中國消費者提供近20款奧迪運動車型,覆蓋所有主要細分市場和車型陣容。至2024年,完成國產(chǎn)奧迪PPE車型的下線。
一汽-大眾也將依托奧迪四大電動車平臺,實現(xiàn)從A級到D級的全序列電動車產(chǎn)品布局。并且隨著長春、天津、青島以及佛山四大國內(nèi)制造基地相繼投產(chǎn),為奧迪品牌實現(xiàn)百萬產(chǎn)能提供有力支持。
重點來說說一汽奧迪。依托奧迪百年豪華底蘊和雄厚體系實力,一汽奧迪將全力推進“ALL in e-tron”品牌戰(zhàn)略布局,全面滿足用戶對電動豪華的價值期待,推動奧迪品牌向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型升級。
2021年,投放5款全新BEV/PHEV車型,到2022年,將布局10款電動車型,其中4款車型國產(chǎn),以應(yīng)對智能電動潮流的到來。
除了加快產(chǎn)品推出的節(jié)奏外,在去年10月,奧迪一汽新能源合資項目落戶長春,將引入奧迪與保時捷共同開發(fā)的高端純電動車平臺,即PPE平臺,為一汽奧迪電氣化和高端化注入新活力,該平臺首款車型將于2024年投產(chǎn)。
由此可見,作為中國消費者最受歡迎的傳統(tǒng)豪華品牌,奧迪依舊具備著引領(lǐng)未來高端移動出行的堅定決心和深厚實力,無愧豪華品牌領(lǐng)導(dǎo)者。
三、知己知彼方能百戰(zhàn)不殆,強大的背后源自不斷投入
中國兵法云,知己知彼方能百戰(zhàn)不殆,深耕中國市場多年的奧迪自然也深知這個道理,尤其在當(dāng)今這個消費者掌握汽車知識越來越多,也越來越理性的時代,再好的產(chǎn)品也會被拿來做比較,所以想要成為最終贏家,就需要比對手有更強的產(chǎn)品力。所以在豪華品牌新能源汽車市場,奧迪不僅要與傳統(tǒng)豪華品牌同臺硬剛,更要面對造車新勢力的圍剿,但令人欣慰的是,奧迪絲毫不懼。
相對于傳統(tǒng)豪華品牌,第一,奧迪有著最清晰的轉(zhuǎn)型路線,這讓它在執(zhí)行每一階段戰(zhàn)略時,都會更加自信和堅定,遠遠領(lǐng)先一眾還在過渡或者摸索中的競爭對手。第二,奧迪有著最大的轉(zhuǎn)型力度,投資370億歐元用于電動汽車和混合動力的研發(fā),遠超奔馳和寶馬。第三,奧迪有著最領(lǐng)先的電動化技術(shù),這讓其在產(chǎn)品品質(zhì)和用戶體驗中處于絕對領(lǐng)先地位。
相對于造車新勢力,奧迪不僅有著豐富的軟件開發(fā)資源,并且得益于700萬豪華車市規(guī)模用戶基數(shù)和悠久的現(xiàn)代造車經(jīng)驗,用戶口碑和整車質(zhì)量遠超造車新勢力。最重要的是,在造車新勢力“引以為傲”的自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域,奧迪可是貨真價實地掌握核心技術(shù),在使用感受和安全性上,要比造車新勢力更能令用戶放心。
盡管未來群雄逐鹿的汽車市場競爭將更加激烈,但奧迪顯然已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備,相信大家在對比之后,仍然會投入奧迪的懷抱。
車叔總結(jié):未來,豪華品牌市場勢必會迎來新一輪的洗牌,發(fā)揮體系能力和品牌認知優(yōu)勢將成為強者恒強的決定因素。而奧迪這個中國豪華汽車市場的開創(chuàng)者,正通過更前瞻的戰(zhàn)略眼光和更強大的研發(fā)實力,引領(lǐng)豪華汽車品牌向“新四化”轉(zhuǎn)型。隨著新產(chǎn)品的投放以及品牌體系的煥新,車叔有理由相信,奧迪將會以超前的洞察力和超強的研發(fā)實力,打造出更契合中國用戶價值認知的新品牌形象,詮釋何為真正的電動化時代王者!
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